4月16日，西安市轨道交通集团答复了西户铁路改造工程的最新进展情况：“目前，西户铁路改造提升项目已完成工程可行性研究工作，并已报送西安市发改委、通过了专家评审。同时，前不久我们已与中铁西安局集团签订了西户铁路改造合作框架协议，目前正在进行初步设计方案研究、施工、监理单位招标等准备工作，后续我们将继续加快推动各项工作，力争尽快开工建设。”根据可行性研究方案：西户铁路改造提升工程北起阿房宫南站，与地铁5号线阿房宫南站接驳，向南止于鄠邑站（原户县站），沿线串联主城区、西咸新区、鄠邑区等，线路全长26.30km，均为利用既有线改造工程，沿线设5座车站。
其中阿房宫南站、昆明池站、五竹站为新建车站，马王站、鄠邑站为改造既有车站，同时对客运范围内的轨道、路基、桥梁、车站和机电设备及配套工程等进行改造。
改造后西户铁路仍维持单线标准，采用内燃机车牵引制式，车辆选用铁路25型客车，最高设计速度每小时80公里。新建鄠邑存车场1座，承担配属机车、车辆设备的日常存放，机车、车辆的高级维修仍由西安局既有西安机务段和客车段承担。
项目计划年开工建设，年建成通车。
西户铁路改造提升项目西户铁路，始建于年，是西安货站通往鄠邑区余下镇的货运支线，全长41公里，曾经为沿线西电公司、远东公司、庆安公司等大型国企的能源及货物运输做出了重要贡献。当时，为满足沿线群众出行和职工通勤，还开通了市郊客运列车，但因客运量低等原因，年西户铁路停办客运。此后20年里，围绕西户铁路拆除还是改造的争论从未停息，年末西咸新区的改造方案也无疾而终。直到年初，随着西户铁路主要途径区域鄠邑区的表态和西安轨道交通集团